““具有巨大潜力的物流新平台”（患难见真情 共同抗疫情）”

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当地时间5月14日上午8点30分，日本神户港在明媚的阳光中迎来了新客人。 来自中国的“华航汉亚2号”货轮。 该货船装载了医用纱布、口罩、工业原料等300吨货物，9日从武汉港出发，经过长江、东海，前往神户港。 这是长江中上游第一条国际水运航线武汉至日本集装箱江海直航航线开始班轮化运营后的第一个目的地。

“华航汉亚2号”货轮的舱门慢慢打开。 神户港工作人员立即遥控桥吊，迅速将货轮上写有“武汉大通”大字的红色集装箱吊起，稳定地装卸到集卡上。 从武汉卸下集装箱后，装载着汽车零部件、机械器具、医疗器械等日本货物的4个集装箱相继被装载到货船上。 11点左右，货轮结束相关手续后，将前往第二站——大阪港。 货轮预定于5月23日返回武汉港。

“这是一个新的开始，我们期待着直航航线的正式运营将推动日中经贸合作的迅速发展。 ”。 日本综合物流公司株式会社日新坂神港运部副部长中西巧说。

武汉新港管委会相关负责人介绍，航线定期船采用“点对点”直航模式，从武汉港出发，经长江入海，至神户、大阪、名古屋5天，比原航线节约3~5天，降低了公司物流价格。 武汉正在推进“铁—江—海”联运，通过江海直航航线与中欧班列对接，比之前流传的从日本到欧洲的海运路线节约10天到20天，是与东亚—中亚—中东—欧洲相勾结的国际物流新

这条直达航线是由中国华中港航集团、日本贸易振兴机构、日本国际贸易促进会等公司和机构合作建设的。 日本贸易振兴机构武汉代表处首席代表佐伯岳彦表示，中日物流以班轮的形式联系在一起，为中日经贸合作提供了新的选择。 “这是一个具有巨大潜力的物流新平台。 随着武汉乃至湖北经济加速复苏，我相信越来越多的公司会选择这条航线。 ”。

神户市港务局物流战术科长村山雅司认为，作为重要的制造业基地，湖北省聚集了包括日本车企在内的许多制造公司。 迄今为止没有武汉到日本的直航航线，货物必须在上海装卸。 直航航线的开通将大大缩短运输时间，保障物流稳定，促进中日贸易的快速发展。

日本国际贸易投资研究所首席经济学家江原规由指出，“华航汉亚2号”货轮不仅装载了20多种货物，还满载着与武汉市乃至湖北省扩大经贸交流合作的期待。 直航班轮将进一步促进中日经贸等各行业的合作和第三方市场的合作。

(本报日本神户5月14日，本报驻日本记者刘军国)