“这座世界级大桥提前一个月封顶”

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科学技术日报记者刘志伟通讯员赵品谢珍

11月10日上午11点06分，随着最后一批混凝土逐渐浇筑在主塔左宽第28节塔柱模型内，中铁大桥局建造的世界最大跨度单体塔顺利关闭，跨越钢箱梁悬索桥——玉楚绿汁江特桥塔柱。

据悉，绿汁江特大桥是玉溪至楚雄高速公路的要点控制工程，位于易门县和双柏县交界处，越过绿汁江。 大桥全长798米，桥面为双向四车道，设计速度为100公里/小时，两岸直接连接隧道。 大桥位于v型峡谷内，两岸地形极为陡峭，进入道路崎岖，主塔、桥墩、隧道锚杆均位于高陡边坡，施工场地极其狭窄。 面对众多复杂的工程环境，大桥两岸碇都使用隧道碇结构形式。

据中铁大桥局玉楚高速绿汁江大桥项目负责人岳万友介绍，工程师们利用bim技术建立工程1:1模型，生成主塔重要部位和结构多、复杂部位为三维模型，形象化了抽象的技术课题。 另外，利用安装在悬崖峭壁上的多个摄像头，可以随时远程监控各个操作环节，确保施工的安全控制。 项目还利用新闻化平台，整合大数据管理进行数据统计，实现了原材料溯源，确保了主塔的建设质量。

玉楚高速是广昆高速公路中重要的组成部分，也是云南省高速公路网的重要组成部分，线路全长190.597公里，预计2021年7月1日通车。 项目完成后，将成为连接玉溪、楚雄的最便利的道路通道。 也是昆磨高速( g8511 )和杭瑞高速( g56 )的重要联络线，对促进沿线地区经济社会的快速发展具有深远的意义。