“重庆轨道交通四号线二期全线首个盾构区间贯通”

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科学技术日报记者雍黎通讯员陈敬浩张玲

10月25日凌晨5点28分，随着“复盛号”复合式盾构刀缓缓旋转打孔，重庆轨道交通四号线第二期的盾构区间(高石坎站-复盛站区间tbm段右线)顺利贯通！ 这个重要的节点被突破了，标志着4号线二期建设取得了重大进展。

重庆轨道交通四号线二期工程从一期唐家沱站(不含)开始，停在石船站，全长约32.8km公里，线路主要位于江北区和渝北区两个行政区，连接唐家沱团、鱼复工业园、重盛高铁站、龙兴工业园，建成后两江

首先贯通的高石坎站-高盛站区间由中铁一局重庆轨道四号线二期土建五标项目部负责组织施工，区间右线全长1261米，区间段最大掘进坡度达43‰，且地下水丰富，施工难度高，以前流传的掘进方法有 经过仔细判断，决定采用盾构法施工。

重庆轨道交通四号线二期土建5标项目负责人王森剑介绍说，在施工中，用盾构掘进可以全程实现自动化工作，具有工程劳动强度低、掘进速度快、噪声和干扰小等优点。 另外，其本身附带精度非常高的测量仪器，可以进行毫米级的精度控制。 如果是以前流传的掘进方法，每天只能掘进2~3米，很难保障工期。 tbm (岩石隧道掘进机)现在平均每天前进12~15米，实现了至衬砌的一次成型。