“首批试飞员博士生将再续“西工大现象”传奇”

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科学技术日报记者史俊斌通讯员宁昕

航空宇宙产业被誉为工业王冠上的明珠。 飞行员必须驾驶尚未定型的飞机，全面评估各种极限条件下的飞行数据，距离极限太远，无法测量飞机的可靠性和先进性，但每次接近极限，结果都是未知的。

如何培养“专家型”的高端试飞人才，一直是各国重视的问题。 中国首批飞行员博士生作为“专家型”高端试飞人才，也是工程博士的典型代表，预示着国内工程博士教育将迎来快速发展的时期。

我国自1990年设立并开始试办专业学位研究生教育以来，经过30年的努力和建设，取得了显著的成绩。 年的招生规模已经超过研究生招生总量的一半，有力地满足了社会主义现代化建设对高层次应用型专业人才的需求。

最近，中国首批试飞员博士生正式进入西北工业大学学，引起社会广泛关注。 据介绍，他们参与了国家正在研究或预研的大型飞机的设计、制造、运维等相关行业的国家点项目的研究开发。

工学博士的教育发展势头良好

随着世界科学技术和经济的迅速发展，世界各国在工程行业竞争的关键已经迅速发展成为工程技术对领先人才的竞争。 工程博士教育是适应工业4.0时代尖端产业快速发展的需要而诞生的，其目的是培养工程行业最高水平的专业型领军人才，也是我国工程教育的重大战术选择。

年2月，国务院学位委员会审议通过《工程博士专业学位设置方案》，要求工程博士具有相关工程技术行业坚实广阔的理论基础和系统深厚的专业知识。 在处理许多复杂的工程技术问题、进行工程技术创新、具备规划和组织实施工程技术研究开发事业能力的产业快速发展和推动工程技术进步方面取得创造性成果。 清华大学等25个学位授予机构批准开展工学博士专业学位授予工作，并于年正式开始招生。 年，又增加了15个学位授予单位。 年，教育部印发《专业学位研究生教育快速发展方案(-2025 )》，方案中为快速发展博士专业学位研究生教育，确定了博士专业学位的定位、设置标准和程序，提出扩大博士专业学位研究生教育的规模。

工学博士教育将与我国经济社会和科技快速发展的诉求紧密结合，面向公司(领域)工程的实际，促进高校与公司在高端行业的深度合作，实现特色资源的交叉融合，促进新技术增长点的形成。

“产学研用+国防”承担着“西工大现象”

年，西北工业大学成为全国首批25所工程博士招生院校之一。 年开始招生以来，学校共招收工程博士研究生612人。 学校多次秉持“产学研用+国防”的理念，在实践中提出国家重大项目和国防重大建设项目的诉求，实现产学无缝链接，校企合作创新育人，在国防工程技术前沿取得突破性成果，是创新型工程技术和工程管理的领导者

与学术型博士不同，工学博士在人才培养的“入口-出口”全链条上勾结“专业型要求”。 从2007年开始，学校开展工程博士生入学申请-考核制，重点评价学术期刊兴趣和创新潜力，考核评定权放在相关学院，专业名额，定向推进，统一招生。 面向国防和西部地区，具有更丰富的工程实践经验，取得突出成果，作为主办或骨干参与重要工程项目的专业工程技术人员。

通过大团队、大平台、大项目、大成果支撑人才培养，西工大80%以上学生毕业论文的选题来源于大型飞机、月球探测工程、深海探测等国家重大科研项目。 学生参与的科研项目80%以上来源于国防军工业界的80%以上的学生到国防科研机构开展实习实践和科研工作。 工程博士的教育进一步提高了国家重大建设和国防行业的支撑作用，学校为国家和国防要点建设行业设立了“未来飞行器”、“船舶与海洋工程”、“航空发动机与燃气轮机”、“智能无人系统”等15个工程博士专业班。 并注重工程博士的价值塑造，多次组织工程博士专业班学生，赴中国商飞、中国航空研发基地、中国试飞研究院等地开展“专业+思政”创新实践教学活动。

为了构建国防协同培养人的工程实践体系，学校与100多家大型国防公司联合培养工程博士研究生，其中与学校长时间联合培养工程博士生的中国飞机强度研究所、中国航发南方工业有限企业、中国船舶集团705研究所，被工业和新闻化部认定为校企协同培养人示范基地。