“创三项世界第一！澜沧江铁路特大桥这样建”

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科技日报记者赵汉斌通讯员张伟明谭凯友

高山期间，大江之上、弧桥飞舞，创下了许多世界第一的纪录。

6月28日上午，位于云南的大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥连续梁完成混凝土浇筑，桥面终于合龙。 这也表示大桥主体工程已经完成。 今年8月，预计全桥顺利完工。

该大桥东端位于大理州，西端与保山市相连，横跨澜沧江天险，全长528米，主跨342米，桥面至江面台阶270米，相当于90层高，全线重难点控制性工程

铁桥局大瑞铁路项目部社长叶绍佃向记者介绍说，大桥是上承式刚性骨架钢筋混凝土篮拱桥，主拱使用钢管拱内填埋和外包混凝土结构。 与钢桥相比，该桥梁成本低，开通后维修、保养简便，但建设难度较大。

记者看到桥址上下游附近有滑坡体，周围交通不便。 每年6月至10月雨季，盘山人行道经常打滑、塌方，大型构件运输十分困难。 由于该桥体构件大多需要现场吊装空组装，因此增加了施工的难度。

另外，大桥位于峡谷区和风口，每年10月至次年5月为风季，最大风速为每秒25米，相当于10级以上的大风，几乎不能进行杆吊和电焊施工。

对比安全风险高、技术多、复杂、施工难度大等优势，大瑞铁路建设指挥部多次组织建设方进行研讨，聘请资深专家现场会诊，依托中铁大桥局等单位在桥梁建设中的科研实力，着力自主创新3个国家技术

“由于特殊的地理环境和气候限制，澜沧江特大桥采用‘二次纵向旋转’施工方法施工，是世界建桥历史上首次。 “二次纵向旋转”的立场之和达到130度，其纵向旋转的立场是当今世界最大的。 而且大桥的单边竖向重量达到2500吨，也是目前世界桥梁工程的最大。 ”。 铁路局大瑞铁路项目部总工程师曾表示，这也表明我国拱桥建设仍处于世界领先水平，为我国在高山峡谷区和风口建设桥梁积累了宝贵经验。

大瑞铁路全长约330公里，东起云南省大理市，西至中美边境瑞丽市，是中国“中长时间铁路网规划”中完整的网络布局和西部开发的重要项目之一。 开通后，大理和瑞丽之间的旅行时间将从现在的约7个小时缩短到约3个小时。