“李建红委员：交通物流应急三短板 须三协同补齐”

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科技日报记者瞿剑

“经历了疫情的大考试，社会各界普遍意识到供应链安全与稳定的重要性。 ”。 在北京参加两会的全国政协委员、招商局集团理事长李建红表示，国家强大，交通先行，物流必须保障。 平时是这样，但突然强调。 “在这次疫情防控中，交通物流被确保成为应急救援的‘生命线’”。

他还强调，尽管交通物流领域对确保紧急运输和顺利供应做出了重要贡献，但暴露出了紧急状态下区域交通管制合作、供需对接部门合作、物流环节联络合作等三个方面的短板和不足。 特别是疫情初期，产供销、储运等协调不畅，影响了应急救援效率。 在疫情后期的恢复生产中，也有供应链“短路”、全球供应链断链的风险。

作为“物流国家队”的领队，李建红表示，在此次防疫、再生产中，招商局及时承接国家相关部门境外防疫保障物资运输项目，逐一发挥综合交通运输特点、全球互联网特点，开通全球应急物资运输通道，各级 截至3月初，该公司物流平台中海外运在全球输送防疫物资1万吨以上。 他例如说:“我们有公益应急物流平台。 被称为招商局“灾害急送”，免费运送湖北的抗疫物资进行支援。” 封城限行的情况下，穿透了近4000吨疫情防控物资的“最后一公里”。

鉴于此，李建红提出要加快交通强国建设的新型协同融合机制，加强部门协同、上下级联动、政企互动，“集中政府诱惑、市场导向、社会参与的大力协助”。 他提出要创新顶层设计，加快交通强国新型融合推进机制的构建。 建议交通运输部抓紧研究设计中央政府层面推进交通强国建设的多种联动事业机制，提请国务院领导指挥，提高《交通强国建设纲要》实施组织水平，切实加强省际密切合作，充分吸收交通物流骨干公司参与，制定要点业务监督和评价制度。

加强合作，着力培养龙头骨干多式联运经营者。 建议交通运输部在推行完全多式联运法规制度、标准规范的基础上，创新龙头骨干公司的互动机制，推进铁路、港航等大型交通物流公司的协同合作，形成跨越运输方法、物流环节一体化运营的协同效应，迅速发展具有世界竞争力的世界一流多式联运经营者。

吸引公司参与，积极推进要点物资运输保障体系建设。 建议国家发改委在健全国家储备体系中，完全利用龙头骨干公司物流园区和仓储设施，优化布局设立救援物资储备仓库、中转站和配送中心，规范应急保障服务功能，确保应急状态下的及时供应。

(科技日报北京5月26日电)