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科学技术日报记者赵汉斌通讯员杨永全
gps定位、手机视频跟踪、无人机高空调查获取高清晰数据图像，消除3d地形建模风险……科技日报记者从中国铁路昆明局集团企业获悉，近年来，该企业在铁路安全管理中的“科技+”潜质。
“观察障碍物，尽量靠近坡面勘察”3月17日，中国铁路昆明局集团企业曲靖工务段红果桥路检测工区工作人员操作无人机对管内水红铁路旁边高山峭壁的危岩进行了调查，收集到的数据和图像经过加工后，形成了高精度的调查资料
兵马不动，粮食先行。 年初以来，曲靖工务段辖区内90%的铁路线路都是绵延起伏的云贵高原乌蒙山之间，沿线遍及大沟谷、松散岩层、高陡边坡，做好汛期的检查与整治显得尤为重要。 近年来，随着无人机等科技设备的广泛运用，铁路防灾减灾调查行动也从以前流传下来的人工攀岩调查、望远镜远视调查转向无人机高空调查。 无人机在铁路防洪勘查中的应用，不仅减少了巡逻死角，扩大了防洪勘查的覆盖面，还降低了勘查人员高空作业的安全风险。
不仅如此，曲靖工务段还加强了“最强大脑”——安全生产调度指挥中心建设，进一步升级现场监控和应急处置两个平台，引进高速高精细智能设备，优化移动集群通监控平台，、 依托“集群通调度指挥平台+安全生产管理系统”，对视频利用手机集群通话、监听、gps定位、轨迹播放、图像传输等功能，为各方面以及危岩落石多、线路薄弱的地方等地域提供了“ 安装了600多个钢轨防切割监控系统，在许多管理下对线路实施了过程监控和风险防范。
据曲靖工务段长吴志刚介绍，目前，全段700多公里的线路已经实现全盖监控，任何不按图巡逻，不按标准作业者都会自动报警。 下一步，扩大安全生产指挥中心的作用，充分利用“智能+”“云管理”等科技手段，着力构建人防、物防、技防的“三防系统”防御系统，切实提高山区铁路的管理能力，最大化地质灾害风险和损失
标题：“科技赋能，山区铁路管理也能“高精尖””
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