“闵浦三桥什么时候通车？上海昆阳路越江大桥建成通车”

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新网上海10月28日电10月28日，上海城投公路集团建设的昆阳路越江大桥(即闵浦三桥)主线建成，交通开放，标志着闵浦二桥与松浦大桥之间长达10公里的浦江岸线无越江通道交通屏障已成为历史。

工程从闵行区东川路开始，越过黄浦江落地西门公路北侧，终点与奉贤区浦卫公路改建工程相连，全长约3.49公里。 其中，越江大桥部分长约1.94公里，主桥设计为独塔斜拉桥。

昆阳路越江大桥是上海黄浦江上的第十三座越江大桥，继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路隧道之后，奉贤区连接黄浦江北岸的第五条渡江通道。 作为黄浦江上最年轻的成员，昆阳路大桥创造了自己的新记录。

该桥在黄浦江中心设有支腿，为了减少对航道的影响，在主桥基础上使用了承载力更强扎根的1.5米大直径钢管桩。 一根钢管桩长达70米，竖立时相当于25层高，重达60吨。 长70米的主墩钢管桩下沉时的总锤击数达到35万次，大桥在黄浦江上扎根奠定了坚实的基础，创造了上海市内河航道桥梁桩基深度和难度的新记录。

与以往的越江大桥不同，昆阳路越江大桥的引桥是使用桥梁的全预制技术建造的，大桥的各类构件在工厂内预制，运到现场后组装，这也是第一次在渡江大桥得到应用。 不仅比较有效地减少了现场支架现有的工作人员数量，而且大大缩短了施工作业时间，保障了工程质量，降低了对周边水源保护地的影响。 而大桥在引桥建设中为2根高23.15米的双节柱，创下了目前上海预制装配式最高纪录。

昆阳路越江大桥是一座可以行走的大桥，考虑到设计初期就有人和非汽车通过河流诉说，主桥一体化箱型主梁采用独特的错层布置设计，上层有汽车通行，双向6车道，时速60公里/小时。 楼下是非通行的，行人和非机动车可以通过两岸的16台垂直电梯到达主桥的楼下桥面，然后过河。

由于人非垂直升降电梯涉及多种电气设备，基于以人为本的安全至上的基本原则，人非慢速交通越江系统力求在确保严格的运行调整和充分的运行保障的基础上，于今年12月底向社会公开。

在昆阳路越江大桥的感应桥、布线道路的沥青铺设过程中，首次使用无人铺轨机编队，在铺轨、温度监测、原压、复压的全过程中，多台机械设备依赖5g通信技术、北斗定位导航系统以及大量传感器不断反馈和修改， 按照预设路径分组多道工序沥青铺装工程，实现了无人驾驶铺装的应用场景的展开，为满足多元化的城市建设诉求奠定了坚实的基础。

大桥主线开通，比较有效地改善了区域越江通道不足的现状，为浦江两岸市民提供了更高效便捷的出行方法，而且完善了上海市干线公路网的布局，对促进上海中南部地区经济的快速发展具有重要意义。 王子涛