“北斗三号全球卫星导航系统首次应用于高铁建设行业”

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10月10日，在京沈高铁朝阳枢纽至顺义段工地，来自中铁第五勘察设计院集团有限企业(简称中铁五院)和武汉大学的工程师们推进台北斗惯性组合制导铁路轨道几何状态测量仪(俗称北斗惯性制导车)，在刚铺设的轨道上以3~5km/h的速度，

北斗惯性制导车集成了支持北斗三号的国产卫星导航接收机和惯性导航系统，取代了以前流传的轨道精测手段，快速准确地获取轨道的三维位置坐标、姿态和轨道距离，以及轨道中线行驶距离、轨道方向、高低、轨道距离、水平等各项几何参数的效果 铁五院北斗铁路领域综合应用示范工程项目技术负责人饶先生介绍。

而该项目也是今年6月启动的北斗铁路领域综合应用示范工程1+1+9建设总体布局中首个现场实施的项目，将比较有效地促进北斗系统产业化应用的快速发展，以及中国北斗和中国高铁两个国家名片的全面深度融合

中国铁路北京局集团有限企业表示，京沈高铁是中国八纵八横高铁主通道之一京哈-京港澳通道的重要组成部分。 确保年底顺利开通，在北京朝阳枢纽至顺义段工程现场，参建单位在该区域有砟轨道数字化捣固工作中广泛使用先进数字化工作手段代替常规人工检测。 铁五院与武汉大学卫星导航定位技术研究中心密切合作，现场利用北斗车开展轨道精测和平滑性检测工作，比较有效地指导后续大型机捣固工作，确保在工期异常紧张的情况下高标准完成建设任务。

10多天现场应用的数据比对北斗惯性制导小车可以实现铁路轨道内部几何参数毫米级、里程厘米级的测量精度，满足高速铁路矽轨数字化捣固要求。 另外，北斗卫星导航系统的可视卫生数量越来越多，系统在许多噪声场景下的抗干扰性能和可靠性更具特点。 另外，与使用以往流传的轨道精测手段相比，测量效率至少提高了20倍以上。

北斗惯性制导车在北京沈高铁的成功表明北斗卫星导航系统将在铁路建设行业得到更广泛的应用。 (总台中央视记者李伟代)