“天问一号完成第二次轨道中途修正 为什么需要中途修正”

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据国家航天局报道，年9月20日23时，在我国首个火星探测任务飞行控制小组的控制下，天问1号探测器4台120n发动机和点火工作20秒，顺利完成了第二次轨道的中途修正，并在轨道上验证了120n发动机的实际性能。

截至目前，天问1号在轨飞行60天，距地球约1900万公里，飞行距离约1.6亿公里，探测器各系统状态良好，地面测量通信各中心和空间站跟踪正常。

中途修正通常是指在探测器飞行中，修正各种原因引起的轨道偏移，使探测器接近理论轨道飞行。 天问1号的发射轨道和第一次中途修正的精度很高，这次的修正量很少。

此前8月进行的首次轨道修正，一台3000n推力的发动机点火了20秒，而此次轨道修正是4台120n推力的发动机点火了20秒。

专家表示，从变轨能力上看，探测器整体发动机配置分为三种:一是3000n主发动机，二是4台120n发动机，中挡推力； 第三个最小的是用8台25n引擎完成的。

不同的发动机、不同的组合方式，应对不同的轨道变更的诉求。 120n和25n这样的小推力发动机，可以更正确地进行修正量小的动作。 3000n的发动机在深度空机动、近接点火制动等变量较大的动作中发挥作用。

另外，进入环火飞行阶段后的轨道控制和维持也需要这些发动机。 这是因为这两次轨道修正验证了不同发动机的实际性能，为后续的轨道控制奠定了基础。

10月进行深空机动

据悉，后续探测器将于10月执行深度空机动。 与轨道修正的微调相比，深度空机动是一种控制量较大的轨道控制动作，用于调整探测器的轨道倾斜角和大小。 简单来说，深度空的机动后探测器真正意义上正在前往火星。 因为这更重要，难度也更高。

目前，探测器距离地球1900万公里，单向通信的延迟达到1分钟左右。 后续探测器每天以约30万公里的速度远离地球，面对通信带来的挑战，研发小组也制定了充分的计划。

航天科技集团五院、火星探测器着陆巡视机进入整个船舱的首席设计师董捷，团队已经完成了深入空机动的执行流程和执行流程的确认，包括各指令的复制、发送时机，同时在系统层面完成了推导。 比较了可能发生的异常情况，做出了相应的预案。

(总台中央视记者王世玉唐志坚杨璐王永亮宋星光)