“蔚来去年亏114亿是真的吗 蔚来去年亏114亿如何回事 蔚来现状怎么2020”

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今年一季度，保证员工和客户在疫情期间的健康和安全是我们最高优先级的工作，感谢客户和团队的努力，我们逐渐走出了最困难的时刻。 李斌在电话会议上说。

但相比之下，其他新造船势力就没那么幸运了，涨薪、裁员、停产的情况比比皆是。 年，简直成了残酷的汽车领域的淘汰赛。

但是，还是赔了一辆

财报显示，2019年四季度营收28.48亿元，环比增长55.1%，同比下降17.1%，其中汽车销售额26.84亿元。

2019年全年营收78.25亿元，比去年同期增长58%，其中汽车销售额73.67亿元，比去年同期增长51.8%。

四季度净亏损28.65亿元，环比增长13.6%，同比下降18.2%。 2019年净亏损112.96亿元，同比增长17.2%。 归属于股东的净亏损为114亿1300万元，比去年同期减少51.1%。

另外，据观察，第四季度毛利率为-8.9%，与第三季度相比将变窄，去年同期为0.4%。 这很珍贵。

特斯拉成立近6年来毛利率才转正，但之后-年、-年毛利率也出现负值，今年q4实现了18.8%的毛利率。 目前，国内造车新势力基本处于毛利亏状态。

细数下来，年成立的将来今年也正好是6年，应该实现毛利率的转正。

随着此后交货量的上升，固定价格的摊销预计汽车的毛利率将得到改善。 李斌在电话会议上说，实现二季度毛利率转正，年末毛利率有信心实现两位数的目标。

另外，李斌还提到了与特斯拉的竞争。 目前，ec6在去年年底发布后，客户反响非常好，我们将根据市场情况，特别是model y交货的情况制定我们的价格。

我们q4时的每瓦价格可以比去年q4的每瓦价格下降20%左右。 任何定价策略都对毛利率有信心。

通过分析财务报告数据，发现在研发费、营销费等方面与特斯拉的相似之处也很多。

由上图可见，目前的研发阶段与开发model s的2008年至2009年的特斯拉非常相似。

随着model s的交付，特斯拉的研发占收入的比例开始下降。 虽然此后研发绝对额度仍在增加，但年特斯拉在研发支出收入中的比重降至7%，2019年的数字为5.5%。

研发支出在收入中所占的比例也在迅速减少，通过提供es8，企业的收入大幅增加。

四季度来的研发占收入的35.6%，目前也很高，但首要原因是ec6和去年12月上市的新es8的设计和开发价格的增加，随着今年下半年ec6的交付，企业的研发费用比例将进一步下降。

第四季度对应的销售管理费用收益率将降至52.7%，这在ec6交付后也将大幅下降。

可以看到，在过去的一年中，该插件和生产价格管理方面取得了阶段性成果。

从销量来看，第四季度将实现8224台的产品出货，比上个月增长72%。 其中，es8的出货量为1400台，es6的出货台数为6824台。 2019年全年共交付2.1万辆，比去年同期增长81.2%。

今年第四季度的业绩起因于产品和服务的竞争力、顾客的评价和推荐、销售互联网的扩大。 据李斌介绍，今年nio house和nio space几乎没有增加。

另外，受疫情影响，今年的q1交货量预计在3400~3600辆之间，比去年的q4减少约56.2~58.7%。 李斌表示，今年q4的产能可以恢复到正常水平。

年，对新造车势力来说，无疑是一场淘汰赛。

突然的疫情让原本就缺钱的新造车势力们雪上加霜。 受不了的企业已经纷纷降薪，开始裁员。