“近百名所有人车员工维权 爆料者称战术升级导致裁员”

经济提醒网记者贾天钰2月19日上午9时，昨天在所有者的车北京进行企业维权后，70余名裁剪工作人员来到北京市朝阳区北奥运外融新科技中心f座所有者的车北京总部。 随后，员工总部维权的视频在网上发布，视频中的一群人分散在全员车上写着几个大字的周围等待。 碰巧的是，前一天，所有人的车刚刚消失了破产、资金链断裂、大面积封闭站等谣言。

中午时分，经济提醒网记者会见了一些被停在企业楼下的维权员工，但他们不愿对维权越来越透露细节。 自称原所有者汽车中间经理的人对经济注意网记者说，目前的事件没有处理，谈不上很多，但企业内的在职员工也对此次维权问题闭口不谈。

一月的加薪实绩，二月的工资也没有支付，所以我们只是想得到我们应该得到的。 上述维权工作人员告诉经济注意网记者。 昨天叫我们今天来，到现在为止还没有见到总部的领导。 现场的另一位不愿具名的维权工作人员对记者说。 之后，企业里三三两两的人相继离开。

现场记者了解到，因工资问题来维权的人，是所有人的车一线判断师、销售及其高级管理者。 许多员工表示，除北京外，所有人的车在上海、深圳、成都、西安等地发生裁员，全国截肢的一线员工约500多人。

年前已经解雇了大半人。 据来维权的一位工作人员介绍，以北京地区为例，所有人的车北京地区的判断师约100多人，年前被切断了7成，而北京地区b端加c端的销售人员约50-60人被切断。 据信息显示，这两个环节的员工月薪约为5000-8000元，由此粗略推算，这一年至少砍掉了3000-5000多万元的员工费用。 据业内分析，业主的车资链并不简单。 从年到年，二手车电商之间的营销战方兴未艾，特别是所有者的车和向日葵籽二手车之间的10亿级广告战为路人所知。

据说引起这次维权问题的根源是刚刚在所有人的车前宣布的新战术的升级。 2月18日，所有者车宣布战术升级，设立8000万元扶持伙伴基金，开始平台化运营，在交易流程中开放了原有自营的销售和判断环节。 也就是说，将这两个环节的员工雇佣制改为合伙人制，这部分人员也不再是所有者的车的员工。

维权者认为自己被强制裁员了，但从所有人的车来看，新战术的升级不是裁员，而是转变。 业主车相关负责人对经济提醒网记者说，此次开放判断和销售两个环节，是这些环节直接与顾客对接、为顾客服务的环节，但也是二手车交易中的管理黑洞，平台运营者难以控制，因此， 因为这个前期会从内部员工通过加盟的方法转换为合伙人，之后也会引入到社会合伙人中。 但是，现场维权的员工并不是都这么想的。 的一线业务可能会出租给二手车销售，一位现场维权人员表示。

该维权人士表示，此次裁员事件突然闹僵，企业提出是买企业资源(车源线索)自己做，还是自动离职的方案。 数万元的线索和新的业务模式，接受人数很少。 现在还没有结果。 一位维权员工告诉记者说，企业将口头处理，但至今未给出具体方案和行动措施，但取得了一些进展。