“6马赫飞行器试验成功后,印度高超声速武器还有多远”

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科学技术日报记者张强

当地时间9月7日，印度成功进行了“高超声速试验验证机”( hstdv )的飞行测试，超燃冲压发动机点火成功持续20秒以上，速度达到6马赫。

声速高通常意味着流动和飞行的速度为5倍以上的声速，即马赫数为5以上。 印度的这次实验显然满足了这项技术要求。

据外媒报道，这标志着印度成为继美国、俄罗斯、中国之后第四个成功开发和测试高超声速技术的国家，为印度开发6倍声速导弹铺平道路。

试飞首次成功，实现了高超声速行业的弯道超车

对此，军事专家文昌向科技日报记者表示，印度已经开始迅速发展高超声速武器，其刚测试的hstdv始于2005年，2007年在印度航空展上展示了模型，并主张2008年可以试飞。 但是，由于各种原因，在2019年之前进行了首次飞行测试，但当时助推火箭的发动机有问题，没能提升到预定的高度和速度，从而失败了。 这次是第一次成功的飞行测试。 测试表明，印度在高超声速技术行业确实取得了相当大的进展，实现了弯道超车。

文昌表示，hstdv是典型的乘波体气动构型，是吸气式超燃冲压发动机的高超声速武器。 俄罗斯推出的“先锋”高超声速武器是火箭助推滑翔式高超声速武器，目前美国开发的高超声速武器也多是火箭助推滑翔式高超声速武器。 相比之下，吸气式超燃冲压发动机的高超声速武器技术难度较大，类似于俄罗斯“锆石”高超声速巡航导弹所使用的技术。 ”。

记者了解到，高超声速飞行器技术涉及多个学科，其研究方法、做法与以前流传的飞机不同。

“高超声速飞行器在高空超高速运动时，面临着热防护问题、等离子体鞘层包围下的通信和定位导航问题、机动性问题等技术难题。 ”。 文昌表示，相比之下，进气式超燃冲压发动机技术的难点在于超燃冲压发动机面临着非常差的进气条件。 据说超燃冲压发动机的点火相当于点燃飓风中的火柴，然后继续燃烧。 因此，其难度相当大。 另外，飞机的姿态控制也很困难，高速飞行中，迎角、侧滑角有微小误差时就会失败。”

“印度不改变技术路线，多次自主开发吸气式高超声速武器，对此感到惊讶。 ”。 文昌认为:“目前，hstdv此次飞行测试已经达到其试验目的，初步验证了热防护技术、超燃冲压发动机技术、控制技术，进入了高超声速飞行器俱乐部的大门。”

在诸多技术难题下，高超声速导弹仍在路上

知情人士表示，这项测试意味着印度将在未来五年内研制出搭载超燃冲压发动机的高超声速导弹。

对此，文昌持怀疑态度。 “例如，美国开发了吸气式超燃冲压发动机的高超声速武器，其典型代表就是x-51a‘御者’。 在这次测试中，hstdv持续工作20秒以上，而x-51a最长为210秒。 x-51a从年初飞行到现在没有完全成功，期间多次失败。 美军近年来宣布开发的几种高超声速武器中，没有一件使用了这项技术。 俄罗斯“锆石”高超声速巡航导弹经过多年秘密研究，多次试射，持续取得突破，但能否在预计的2021年至2022年服役，仍需注意。 因此，印度只能说在高超声速武器研发行业取得了突破，但其距离工程化还有很大的距离。 ”。

据观察，hstdv采用“烈火”导弹推进器，将hstdv推向30公里的高度后，与hstdv分离。 之后，超燃冲压发动机点火成功。

文昌表示，之所以使用导弹发动机作为辅助动力，是因为超燃冲压发动机要求飞行速度超过4.5马赫时启动。 美国的x-51a用b-52轰炸机投掷，但需要用火箭发动机辅助。 当然，x-51a需要使用印度没有的大型轰炸机进行投掷，过程中涉及机弹分离、推进器与飞机分离等技术，而印度此次采用“烈火”导弹推进器在一定程度上降低了研发难度。

但是，文昌也特别表示，“印度在高超声速武器行业持续与外国共同开发，特别是与俄罗斯共同开发的‘布拉莫斯- 2’高超声速巡航导弹，也是以超燃冲压发动机为动力的吸气式高超声速导弹。 但是从hstdv的外观来看，和“布拉莫斯-2”的空气布局有很大不同。 推测印度在hstdv的自主化成分很多。 因此，对于印度高超声速武器技术的积累，我们应该从更高的层面上认识。 ”。