“为新能源汽车优质快速发展夯筑科技革新基石”

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科学技术日报记者华凌

不久前，对比国内汽车产业标志性痛点“缺芯少魂”，国家新能源汽车技术创新中心(简称“国创中心”)携手整车公司、汽车芯片公司、汽车电子供应商、汽车软件供应商、大学科研院所、领域组织等。 以“跨境融合、共生共赢、产业连锁、生态联合”为理念，组建了中国汽车芯片产业创新联盟。

打响中国汽车芯片“破局”之战

中国汽车芯片进口率达95%，先进的传感器、车载互联网、三电系统、底盘电控、adas (高级驾驶辅助系统)、自动驾驶等重要系统芯片均被发达国家的公司垄断，中国自主汽车芯片由车身电子等 目前，国内汽车芯片缺乏基础的技术开发能力、完善的汽车芯片评价标准、车规芯片流片生产线和较少的汽车应用成功案例。 而且，年，汽车产业“缺芯”引起社会、领域的关注，引起担忧。

据了解，中国汽车芯片产业创新战术联盟在技术探索方面将牵头申报国家和地方政府对汽车芯片行业科研项目和产业项目的支持。 在资源对接方面，在建立产业上下游资源和新闻对接平台，促进合作形成的产品宣传方面，根据成员单位评价能力和数据服务能力，开展自主车规芯片第三方评价认证、数据观察等服务，自主车规芯片汽车电子 在领域活动方面，在定期组织半封闭式学术沙龙和产业交流，开展会议研讨、展览展示、科普教育、推广宣传等产业孵化方面，在开展汽车芯片创新比赛和基金合作，推荐、筛选、判断、支持、孵化汽车芯片创新项目和新兴公司的国际合作方面， 积极参与产业合作、标准制定、领域活动等，融入世界汽车芯片创新互联网，对接引进世界高质量资源。 在政策研究方面，开展产业政策和战术规划研究，向政府部门提出建议，成为专业行业的产业智库。

强联合、国创生态圈相互赋能

中国新能源汽车要实现真正的做大做强，就需要突破各类市场主体之间的相互赋能、协同快速发展、关键核心技术，共同完善产业生态。

据介绍，国创中心聚焦新能源汽车各链条创新主体，搭建创新平台，聚集创新资源，多方合作创新理念，最大限度地利用各类创新资源。 国创中心与国内外知名专家、多家高校和科研机构、约600家国内外创业企业和创新组织形成了密切的合作关系，初步在国内外形成了一定领域影响较大的新能源汽车创新生态圈，为持续建设跨行业、跨行业的创新生态系统奠定了坚实的基础。

首先，深入开拓汽车电子产业，加速落地智能驾驶的应用场景。 国家发改委、工信部等11个部委联合印发《智能汽车创新快速发展战术》，表示2025年实现有条件自动驾驶汽车规模化生产，推进车规级安全芯片、车载智能终端等产品开发和产业化。 在此背景下，国创中心与紫光国微达成战术合作，围绕新能源汽车芯片标准制定与更新、车规级安全芯片研发与测试等行业协同创新，开展跨境合作，双方合作加快落地智能驾驶应用场景，构建智能驾驶技术创新体系，

其次，中国大交通技术应用场景的各个方面进行合作。 目前，由于智能道路、智能网络、车道联合、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术，交通运输领域正在经历智能化、科技化的变革。 国创中心和交通部科研平台将共同聚焦智能物流、新能源智能汽车行业，加快共性前沿技术与交通运输深度融合，提高交通物流技术核心保障能力，充分利用前沿技术支持智能交通物流建设，推进领域相关标准体系建设。 优先考虑物流新模式相关运输技术，构建服务全领域、全场景的智慧交通物流体系，通过市场拉动、金融创意投资等方法，融合创新交通物流新生态，推进技术应用示范、联合孵化、成熟、成果转化和产业生态圈建设。