““双百强”榜单显示我国汽车零部件公司盈利能力亟待增强”

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科学技术日报记者操秀英

由《中国汽车报》公司组织的年全球汽车零部件公司百强和中国汽车零部件公司百强(以下简称“双百强”)近日发表。 “年‘双百强’排行榜清晰、全面地展示了当今世界零部件产业的结构和趋势，认清了国际领先公司的快速发展趋势和方向，明确了中国汽车零部件公司在世界的地位和成绩，找出差距，补充短板。 ”。 中国能源汽车传输集团党委副书记、副理事长、总经理、《中国汽车报》社社长辛宁说。

《中国汽车报》收集和验证了近300家公司的数据，以2019年公司汽车零部件业务营业收入为唯一评价依据，建立了“双百强”排行榜。 德国蓓睿适国际咨询企业为排行榜提供了国际零部件公司的数据支持，国际大型咨询企业罗兰贝格深入分析了汽车零部件市场，完成了汽车零部件公司双百强排行榜解读白皮书的编辑工作。

德国蓓和适应国际咨询企业的合作创始人jan dannenberg认为，当前汽车产业转型加速，供应商围绕c.a.s.e.(智能互联、自动驾驶、共享移动、电力驱动)的趋势拥有独特的商业模式

罗兰贝格全球合作伙伴方寅亮在解释白皮书时指出，全球零部件百强公司营收增长5%，其中中国公司因多元化竞争特点而有所增加，但能进入世界前50名的中国公司数量仍然有限。 具体来说，全球百强公司整体盈利规模和中国百强一样增长迅速。 中国百强公司由于之前流传的细分行业(如商用车市场)特点、大型整车厂的绑定、尖端行业的开拓(如新能源)以及积极的全球化快速发展等，盈利增长率高于外资企业。

在国际百强排行榜上，前五位分别是德国博世、德国大陆、日本电装、加拿大马格纳、德国采艾孚。 德国、日本、美国零部件公司排名靠前，是国际百强排名的主流公司，但仍有11家中国汽车零部件公司入选，分别为潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、宁德时代、中航汽车、广汽零部件、玉柴集团 其中，潍柴集团零部件业务收入总额为2164.67亿，居国际百强排行榜第8位。 这些中国公司代表着中国汽车零部件产业的先进力量，体现着中国自主零部件公司的实力。

与2019年排行榜相比，双百强排行榜在中国公司数据采集阶段增加了利润和研发投入两个指标。 从排行榜背后的数据可以得出中国企业规模化能力增强的结论。 进入今年全球前100强的中国企业从去年的8家增加到11家，排名都有所提高。 公司整体研发投入大幅增加，同比2018年研发投入增长33.85%，但领域平均研发投入仅为5%。 公司盈利能力需要增强，整体收入同比2018年增长10.96%，53家公司收入增加，但利润只增加30家。 领域平均净利率为4.53%，与国际零部件企业6.7%的平均水平有一定差距的国有公司规模化特征明显，中国百强排行榜前10家家具有国资背景的资本市场促进产业快速发展，从民营企业潜力巨大的地域分布看，东南部经济发达地区和汽车 公司加强了新能源、智能驾驶和核心动力总成技术的投入，这类公司的研发投入超过了收入的8%，四维图去年的研发投入更是达到了51%。

中国汽车工业协会秘书长付炳锋指出，今年受新型冠状病毒大爆发影响，汽车领域特别是零部件领域受到较大冲击，产业链和供应链面临较大风险和挑战。 在汽车市场快速增长的过程中，创新力不足，关键核心技术控制不足，许多核心零部件长时间依赖进口，仍是领域共性问题。 这是因为在新的新闻技术繁荣的时期，必须调动电动化和智能化的快速发展机会，提高创新能力，补充短板，增强国际竞争力，为建设汽车强国做出应有的担当和贡献。

jan dannenberg指出，今年是非常困难的一年，随着covid-19带来的危机，所有主要的整车厂和汽车供应商都会出现萎缩和损失。 但从全球来看，中国的汽车工业是良好的稳定剂。 近年来，中国的汽车供应商在并购方面非常活跃，中国的供应商和投资者已经成为汽车工业供应链的重要部分。 由于这一年将是中国汽车工业快速发展良好的一年，中国汽车供应商也将在未来几年继续提高市场地位。

辛宁指出，从长远来看，开放可以更有力地促进中国汽车产业结构优化，加快转型升级的步伐。 更大范围、更优质的开放，有利于车企引进更高质量的全球资源，如更高质量的服务、更良性的资金、更先进的设备、更先进的技术、更高端的人才等。 扩大开放，将进一步提高中国和世界汽车产业的融合度，从研发全球化、人才全球化、生产布局和市场全球化，这种融合将向体系化方向迅速发展，这将有助于全面提高中国自主汽车和零部件企业品牌的国际竞争力。