“聚焦5G应用场景，中国商飞与上海理工签署战术合作框架协议”

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在5g应用场景中，如何远程进行飞机的损伤检测和分解？ 与国产大型飞机零部件相比，如何突破3d打印设计、制造、检测方面的技术？ 面对这些商用飞机行业的探索，4月13日，中国商用飞机有限责任企业与上海理工大学正式签署战术合作框架协议，目的是合作攻关，合作共同前进，推动中国大型飞机事业的快速发展。 协议规定，除科研合作外，双方还将在人才培养、国际合作、组织结构等行业不断探索校企合作的新思路。

校企合作，深入融合科研与领域诉求

一架商用飞机由数百万个零部件组成，各零部件的设计、制造是一项精密的工程。 上海理工大学增材制造研究院自成立以来，与中国商飞在民用飞机零部件增材制造技术开发方面进行了深入的合作研究，取得了阶段性的实用成果。

国外保险丝增材生产的钛合金零部件搭载在波音787飞机上，但引进相关技术和设备仍然存在很大困难。 因此，上海理工大学增材制造研究院和中国商飞上海飞机设计研究院共同负责钛合金零件保险丝增材制造技术研究项目，利用该技术进行相关零件制造，可以缩短50%的相关零件制造周期，降低30%的价格。 该项目自2019年启动以来，完成了材料基础技术研究的探索，目前正在探索产业化的落地方法。

另外，聚焦“复合材料无损探伤”等技术课题，上海理工大学同样提出了多学科交叉攻势的研究方案。

上海理工党委书记吴坚勇表示，双方在前期合作的基础上，真诚合作，精准对接，细致合作，在人才培养、科研、国际交流等方面更加密切合作，扩大合作，深化合作，不断探索校企合作的新思路，提高我国大型飞机事业的质量

年开始，中国商飞党委书记、董事长贺东风多次与上海理工第一领导举行会谈，对太赫兹等光学相关技术、系统工程、增材制造等特色研究方向和技术应用等行业，双方表现出浓厚的合作意向，并在许多方面展开了联合攻势。 2019年，国家增材制造创新中心、中国商飞上海飞机制造有限企业、中国航发上海商用航空发动机制造有限责任企业、上海理工大学合作“国家增材制造创新中心上海航空创新中心及上海增材制造航空创新研究院。 上海理工和中国商飞聚焦于国家重大战术诉求和地方经济快速发展问题，积极进行，加快布局，建立全面合作关系。

中国商飞企业党委书记、董事长贺东风表示，当前，国产商用飞机产业快速发展正处于最好的时代，面对前所未有的机遇，中国商飞热烈欢迎上海理工大学加入大型飞机事业，以双方此次合同为契机，实现校企全面对接，扩大合作行业，培养人才 他说，希望在科研合作等方面加深交流，创新合作形式，共同推进相关工作取得实质性成果。

航空强国梦种在学子心中生根发芽

去年，国产大型客机c919飞上蓝天，正式宣布我国在航空空行业进入新时代。 其背后还隐藏着上海理工的力量。

原来，在c919大型客机的设计过程中，上海理工杜宝江副教授带队与中国商飞上海飞机设计研究院、上海沪江虚拟制造技术股份有限公司的设计团队合作，参与商用飞机相关结构物的三维虚拟设计，历时7年。

在致力于这个难关的漫长时间里，杜宝江团队吸引了200多名上海理工学子的参加，也有学生在毕业后继续参加大飞机的相关项目。 “我们的辛苦不仅为商飞处理了技术难题，还点燃了这位上海理工学子投身中国大飞机事业的热情。 上海理工和中国商飞的合作让越来越多的项目落地，让“航空强国梦”的种子在越来越多的学子心中生根发芽。 ”。 杜宝江说。

理工机械工程学院的王家杰毕业后进入中国商飞上海飞机制造有限企业工作，主要负责大型飞机质量问题的调查和质量改善工作。 “在学校，老师们的讲课为我在机械制图和结构设计等方面打下了坚实的基础，让我在商飞的工作中更有信心。 一个是打下坚实基础的地方，一个是和我一起快速成长的地方，上海理工和中国商飞的合作会出现越来越多像我这样的人，加入中国航空空制造业，共同帮助大飞机事业快速发展。 ”。

据说去年理工有100名学生加盟中国商飞，今年也有52名研究生签约。