“6万吨新能源车废旧电池令人惊恐，如何办？办法”

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在许多人眼里，新能源汽车可能还被认为是新的产物。 从2009年的十城千台工程开始，我国新能源汽车的宣传已经有十年了。 十年，这个时间不长，但对于最先进入市场的新能源汽车电池来说已经足够了。 毕竟，从目前的技术水平来看，锂离子电池在电动汽车上的采用寿命约为3~5年，这意味着它已经处于淘汰的临界点。 另一方面，为了引诱领域持续健康快速发展，确保动力电池的安全性得到了比较有效的回收。 1月2日，工信部发布《新能源汽车废动力蓄电池综合利用领域规范条件( 2019年本)》(以下简称《规范条件》)和《新能源汽车废动力蓄电池综合利用领域规范公告管理暂行办法( 2019年本)》(以下简称《办法》)。 比较有效地回收用过的电池 从《规范条件》复印件来看，分别选择公司布局和项目。 技术、装备、技术资源综合利用与用电环境保护； 产品质量和职业教育安全生产、人身健康、社会责任等提出了确定要求规定。 《规范条件》规定，废旧电池回收必须满足新能源汽车动力电池回收利用可追溯性管理的要求，具备新闻化可追溯性，如可追溯性新闻系统和代码识别等设施设备 公司应根据相关国家、领域标准，以及新能源汽车生产公司等提供的动力电池分解、拆解和历史数据等技术新闻，按逐步利用后的再生利用大致情况，提高综合利用水平。 此外，《规范条件》鼓励公司建立完善的新闻化生产过程管理体系，建立废旧动力蓄电池的来源、主要参数(类型、容量、产品代码等)、拆解检测、综合利用、产品流向和废物处理措施等复印件，提供废旧动力蓄电池的综合利用数据 废弃电池的量相当庞大 需要对废旧电池进行跟踪和管理。 因为新能源汽车开始宣传以来，它产生的废旧电池的重量真的很大。 自2009年电动汽车开始大规模化以来，新能源汽车的快速发展速度非常快。 虽然去年受到新能源补贴退保和汽车市场经济衰退的影响，但从累计销量数据来看，新能源汽车销量依然坚挺。 2019年1-11月，新能源车累计销量为78.4万辆，比去年同期上涨40.6%。 不断成长的新能源汽车也带来了巨大的废弃电池。 我记得中国汽车技术研究中心做了一个推算。 结合汽车报废年限、电池寿命等因素，动力电池将进入规模化退役阶段。 年，中国累计报废动力电池将达到12万20万吨，2025年将达到35万吨的规模。 目前的年累计预计将超过20万吨( 24.6gwh )，如果70%能够用于分步利用计算，需要废弃约6万吨电池进行解决。 这意味着新能源汽车动力蓄电池大规模报废的浪潮即将到来。 电池的污染有多可怕？ 毫无疑问，推动电动汽车的迅速发展是为了保护环境，但比起燃料车的污染，动力电池造成的污染更是令人震惊！ 可能有人听说电池危害这么大，但大家为什么要快速发展电动汽车呢？ 实际上，电动汽车普遍采用的锂动力电池不含广泛诟病的铅和镉等重金属。 但是，即使没有这些重金属的污染，从技术上来说电解液中也含有镍、钴、锰等重金属。 而且，对于目前电动汽车普遍采用的锂动力电池来说，其危害主要是报废后端的解决方案。 如果回收处置不当，也很可能重复当年铅酸电池的车辙，给环境造成严重污染。 除此之外，报废后仍有300-1000v的高压，在回收、拆解、解决过程中操作不当，可能存在着火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等诸多问题。 当然，相对于以前流传下来的水银、镉电池，锂电池的污染确实很小，但绝对不能忽视。 如果随意抛弃，结果将不堪设想。 这可能比燃料车烧的油还要严重。