“专家公布虎门大桥涡振原因如何回事 虎门大桥涡振原因是什么”

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虎门大桥的垂直位移最大可达44.61厘米

中新网北京5月8日电(记者孙自法)记者8日从中国地震局获悉，广东省地震局利用强震监测系统拆除了5.5虎门大桥的振动事件，初步结果表明虎门大桥箱梁的主体结构在此次事件中没有受到明显影响。

5月5日下午，虎门大桥悬索桥面发生明显振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全，当晚再次发生异常颠簸。 广东省地震局在虎门大桥铺设的强振动监测系统，完善了此次振动事件记录的大桥加速度值的变化情况。 该局随后迅速组织领域相关部门整理强震监测系统观测数据，从加速度、位移和结构谱3个方面，展开了大桥地震安全和健康状况的分析判断。

强振动监测系统观测数据显示，从当天13时起，大桥箱梁垂直加速度和位移监测数据出现了比较明显的变化，约为日常振幅的2-6倍，垂直位移最大达到44.61厘米，至当天19时振动明显减少。 从加速度功率谱的变化情况来看，大桥箱梁结构的第一自振频率在施工前后没有明显变化，在施工过程中振动能主要集中在0.362赫兹( hz )。 初步分解结果表明，大桥箱梁主体结构在此次振动事件中未受到明显影响。

据了解，虎门大桥强震监测系统由广东省地震局下属单位委托广东虎门大桥有限企业建设，年共17个测点36通道，测站位于桥墩基础、桥塔、主梁等桥梁的关键部分。 强振动监测系统配备自主开发的重大工程地震安全监测与判断软件系统，实现地震、碰撞、振动等突发事件的实时预警，并对大桥结构的运行健康状况进行快速评估，为重大工程抗震研究、地震(振动)后的快速判断和加强日常维护提供支持 目前，该强震监测系统已应用于港珠澳大桥、虎门大桥、新丰江水库大坝、深圳地王大厦等14个重大工程。 (完)