“异常晃动的虎门大桥如何了：曾获多项革新大奖”

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本报记者李艳

5日下午，广东虎门大桥发生异常摇晃，许多过去的人表示大桥整体起伏不定，引起热议。 之后，大桥管理部门关闭了大桥。

据说相关行业的专家赶到了现场。 综合哈尔滨工业大学深圳校区柳成荫、肖仪清和顾磊等老师的意见后，专家分解认为，现场风速达到8米/秒左右，是桥梁受限涡振(桥梁涡振是兼有自激振动和强迫振动特点的有限振幅振动，其有限振幅计算是一个非常重要、异常困难的问题)

据悉，虎门大桥正在维修施工中，桥面加了高12米的防渗墙，破坏了断面流线型，引起了涡流振动。 目前，屏障已拆除。

虎门大桥是广深珠高速公路网的主要组成部分，连接珠江两岸，是信息表达深圳、珠海等重要城市，是广东沿海地区重要的交通枢纽。 虎门大桥于1992年开工，1997年开通。

虎门大桥是国家的要点工程，许多技术获得了创新大奖

投资近30亿元的虎门大桥是国家的要点工程，是我国第一座真正意义上的大规模现代化悬索桥。 其建设规模大、结构新颖，受外界环境影响较大，无论是设计还是施工都是国内首次尝试，在我国桥梁史上具有特殊的地位。

虎门大桥虽然位于台风多发地带，但在设计之初充分考虑了这一因素，抗风系数确实很高。 深圳移动设计企业建筑设计师贾永曾长期从事桥梁设计工作，科技日报记者称，虎门大桥至今只有20年，我国桥梁大部分将按照100年计划设计。

虎门大桥建设期间，我国大跨度现代悬索桥技术可以说是空白阶段，没有现成的施工技术标准和设计规范。 从后来的情况来看，中国的工程师们很好地完成了设计和建筑业。 为此，虎门大桥项目不仅获得了詹天佑土木工程奖，还获得了广东省科技进步奖和国家科技进步奖。

桥梁的实时监控系统是不可缺少的，但维修有好有坏

包括抗震和抗风在内的桥梁安全是设计和建设中的重要因素。 为了实时了解桥梁的安全因素，现代桥梁通常有健康监测和判断系统。 这是一个软硬件相结合的系统，实时监测和报警桥梁的裂缝、航道、车流量、大桥的环境温度、振动情况、位移情况等。

业内人士告诉科技日报记者，虎门大桥也有这样的监测系统，通过实时监测桥梁的连续位移，了解桥梁结构在各种作用下的实际受力状态和工作情况。 然后分析监测结果得到结构的振动参数，验证结构的抗风、抗震设计，实现对大桥梁安全的实时监测。

有趣的是，该行业的人说，建筑监控系统不容易维护，通常需要10年左右更新硬件和软件，有些项目不一定能及时更新，但桥梁监控是所有建筑中最重要的。

美国的塔科马海峡大桥曾被微风破坏

关于这次虎门大桥的异常摇晃，最初很多人认为是因为当时的主桥风速过大。 但是，当地人表示风不太大。 话说历史上虽然风不大，但也有桥在摇晃的例子。 最有名的是美国塔科马海峡桥在微风中塌陷。

塔科马海峡大桥是位于美国华盛顿州塔科马的悬索桥。 1940年，开通4个月后这座桥突然塌陷。 据记录，当时风速不大，本来这样的风速对大桥不会构成威胁，但大桥被微风破坏得很戏剧性。

这次坍塌被认为是空空气动力学和结构拆除不严密造成的，严重影响了后续桥梁的设计和建设，此后所有桥梁在整体和局部都必须通过严格的数学拆除和风洞测试。 (科技日报北京5月5日电)