“范东睿：从设计到产业，讲一个“完善的芯片故事””

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科学技术日报记者崔爽

很多人对美国的“新闻高速公路”计划不了解，但你听说过“新闻高速铁路”计划吗？

“为了突破美国‘新闻高速公路’技术系统的制约，中国科学院计算技术研究所(以下简称中科院计算)提出了符合中国国情的‘新闻高速铁路’计划。 》日前，接受科技日报记者采访时，中科院计算所高通计算机研究中心主任、北京中科和芯科技集团有限企业(以下简称中科和芯)董事长范东和就此大计表示，与“新闻高速公路”、“新闻高速铁路”相比，数据解决的 “新闻高铁”的核心属性是高通量。 ”。

目前，他们完成了高通量计算机样机系统的开发，形成了从芯片、加速度卡、一体化到数据中心的一系列高通量产品线。 目前在深度学习、高通音视频解决等典型场景中展开示范应用，未来将拓展到越来越多领域的场景中，使“新闻高铁”技术在国民经济主战场上发挥重要意义。

作为“新闻高铁”计划的主要执行者之一，从芯片到高速卡、数据中心，范东睿已经在这条路上走了20年。 虽然一切看起来都很顺利，他坦言“经历了每一步都要死的状态”，但“进行技术革新，落下研究成果，创造实际价值的过程很有吸引力，你无法抑制这种冲动”。

变道跑到别人面前

开发我国最早期高解决性能的芯片

在中科和芯象征性的小白楼的一楼，一进入门口，埋在墙上的几个芯片尤为引人注目。 从第一代芯片到第二代芯片，再到快卡、服务器，体量大、逻辑多而杂，产品也从产业链上游延伸到下游，范东睿十几年的从业和心血都在这里。

这也是中国芯片产业快速发展史的特写。 2000年，范东睿和几个二十出头的年轻人刚去中科院计算所，向新生会议的李国杰院士表示:“给你做芯片。 小费会变成牛。” “我们听起来很热血。 散会后我问李老师谁在做，老师说你们在做！ 但是，我们谁也不知道该怎么办。 ”范东睿说，当时高端芯片的逻辑设计、物理设计，是大家完全没有接触过的新事物。

学习数学，没有接触过硬件的他，从最基础的芯片设计教科书中学到了。 “中科院的计算所给了我们一个很好的平台。 2000年入学，2002年开始发表学术论文，出国召开会议。 ”。 范东睿说，他第一次去日本参加coolchips会议时，“理解了斤二”。 “人们的各企业能够展示创新性高的芯片，共同支撑着巨大的产业基础。 我们在国内做了很棒的事情，但和其他人相比有明显的差距。 ”。

那次日本之旅给他带来的收获至今仍在:“那时，我体会到两点不容易。 一个是生态，生态基本决定是一个芯片能否使用。 另一种是设计，不能从设计中寻找顾客，必须根据应用场景进行创新设计，进行诉求驱动设计。 ”。

2005年左右，毕业留校范东叡开始研究核心芯片技术路线，开展高通量计算方向的事业，这一选择的价值日后明确。

高通滤波计算擅长“高并发”和“不规则运算”，可以同时解决越来越多的要求，与以前流传的另一种技术路线不同。 2009年，范东睿带领不到10人的科研小组开发的smarco-1(godson-t )核解决方案成功，成为我国早期具有最高解决性能的核芯片。 这个64核的高端核解决方案相当于“改变创新的技术路线解决新的应用，摆在别人面前”。

年，在斯坦福大学召开的hotchips会议上，smarco-1与各芯片巨头的最新产品登上了同一舞台，被计算机行业国际知名杂志microprpcessor report誉为“世界十大服务器解决方案”设计之一。 这也是唯一一个同期的学术界选出的。

不让“故事”碎片化

一边做科学研究一边开公司，让技术成果有用

范东睿说:“成果达到一定程度后，似乎就用它写在中科院计算所的基因上。”范东睿说:“这是一条水到渠成的道路，年轻人进来，前十年可能做了基础性的研究，但这毕竟是应用科学，你的研究更先进， ”。

但是创业只是更多复杂困难的新故事的开始。 “完全平衡是不可能的”他这样形容一边做科学研究，一边过公司的生活。 由于科学家不习惯进入商场，范东睿同样可以举出很多实例，但由于“技术有用”的诱惑太强，他逐渐找到了适合自己的节奏。

他说:“出于个人的兴趣，通过做产业可以发现新机会，使用新技术，这个过程给我带来的喜悦很强。”