“海洋科考船综合性能哪家强？“中山大学”号！”

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科学技术日报记者龙跃梅

最近，中国最大的海洋综合科试验实习船“中山大学”在上海长兴岛江南造船下水。 中国科学院院士、中山大学校长罗俊为科考实习船命名剪带，希望“中山大学”号承担向海求索的使命和担当，担负兴海强国的荣耀和梦想，进军深蓝色，破浪破浪，顺利平安。

这艘船于2019年10月28日正式开工建造。 预计此次污水后将立即展开艉管调整，2021年上半年交付采用。

“中山大学”号船长114.3米，模宽19.4米，模深9.25米，船体整体线型优美，高大威风。 该船拥有无限航区的世界航行能力、经济航速11.5节、最大试航速度16节、经济航速15000海里、额定人员编制60天、定员100人。

该船总设计师、中船集团第708所主任助理吴刚表示，“中山大学”号是目前我国排水量最大、综合科学试验性能最强、创新设计亮点最多的海洋综合科学试验实习船。 我国是海陆兼备大国，有广泛的海洋战术、安全和经济效益。 进入21世纪，海洋行业的国际竞争越来越激烈，与世界海洋强国相比，我国的海洋科学试验、海洋科学技术相对落后。

中山大学常务副校长、中山大学科学考船建设指挥部总司令孙冬柏介绍说，“中山大学”号海洋综合科学考实习船具备科学考察和人才培养双平台功能。 配备大量先进的科学试验仪器和科学试验操纵支撑设备，建设设施先进、功能齐全、满足样品解决、检测分解和数据解决的各类实验室，船舶平台综合性能和科学试验功能具有世界一流水平，是名副其实的海上大型“移动实验室”， 据该船总建设师江南造船(集团)有限责任企业张文龙介绍，“中山大学”号的科学试验工作实验空跨度大，且扩展性强。 除760平方米的固定实验室外，艉甲板工作面积超过610平方米，可搭载10多个移动集装箱式实验功能模块，大大提高了船舶综合科学试验工作能力和工作效率。

此外，它还拥有直升机热起降平台，可以比较有效地提高人员运输和物资运输能力，作为无人机起降平台，可以从三维空之间大大扩展本船的取证观测范围。

作为新一代海洋综合科考船，“中山大学”号在国内科考船中配备了多艘“首次”。 吴刚先生叙述了在国内科学调查船上首次使用l型全转速低噪声推进器、首次使用轮辋永磁侧推、首次使用直流母列+储能蓄电池的组合设计、首次使用全航速主动型减摇鳍等。 “中山大学”号十分重视环境保护性能，满足最新国际排放要求，取得中国船级社clean标志，将对大气环境、水体等科学调查的影响降到最低。