“我国首艘“油气电”混合动力内河船下水！”

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科学技术日报记者王延斌

日前，搭载潍柴船舶动力的国内首辆油气电混合动力“新长江26007”车顺利完成试航。 该轮的成功试航为内河流域船舶lng (液化天然气)的动力改造提供了有力的参考，揭开了中国lng清洁能源在散货船舶上的应用序幕，对长江生态环境保护建设具有重要作用。

船舶技术的迅速发展实质上是动力系统的改革创新。 混合动力船舶与以前流传的船舶相比，具有污染小、噪音低、优异的续航能力和经济效益等优点，代表着未来的方向。

“新长江26007”是建造绿色长江的典型示范船。 改造前，该船舶使用以前流传的燃料主体的推进方法。 改造后，成为国内第一艘以lng为主燃料，油气电混合动力的绿色环保船舶。 lng的应用不仅在节能减排方面有明显的特点，而且符合目前越来越严格的国际减排标准要求。

据科技日报记者介绍，配套该船的whm6160燃气机具有结构紧凑、可靠性高、动力不足、经济性好、维护方便等多种优点。 闭环控制、实时在线反馈、燃气控制更准确，燃气消耗更低。 使用高能点火线圈，优化增压器匹配，改善发动机经济性，符合imo tier ii和中国两级排放标准。

另外，记者了解到，此次“新长江26007”的改造，运用最新的lng变速发电、直流组网技术，将lng燃料发电机组2套、直流配网型配电箱1套、电力推进远程控制系统2套、监控报警系统2个轴上安装电机和齿轮箱等。

如何让更多的新技术在同一艘船舶上协调运行是一个很大的挑战。 面对推进中的多重困难，该项目成立了经验丰富的验船师组建的项目组，提供技术支持。 检查中，船舶加气站出现无法正常加气的情况，项目组立即仔细检查了调试端和各个环节，发现lng进入罐体后发生低温，温度传感器发出装满的错误信号，自动停止加气。 双方经过认真研究，通过将温度传感器的值降至最低，终于成功实现了正常的加气。

专家认为，“新长江26007”的成功试航堪称“携手攻关”的典范。