“钮新强代表：打通黄金水道“中梗阻”，助力长江航运绿色快速发展”

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科学技术日报记者唐婷通讯员杨泽亚

长江素有“黄金水道”之称，是连接中国中西部的物流运输大通道，是促进全流域经济社会快速发展的生命线，在国家快速发展的总体格局中具有重要的战术地位。

但是，航道“中梗阻”问题严重制约了长江黄金水道综合效益的发挥。 通过建设荆生态新水道，破解这一瓶颈，促进长江航运绿色快速发展。 ”。 全国人大代表、中国工程院院士、长江委员会长江设计院院长鲍新强表示。

“万里长江、荆江险滩”，长江中游河道曲折、演化多、复杂，历来是长江防洪河道治理的重点和难点。 与长江三峡库区航道和武汉以下航道整治后航道水深超过6米的情况不同，长江中游宜昌至武汉段加强整治，但航运最小维护水深仅为3.5~3.7米，航道标准与上、下游河段不衔接，大型船舶只能在这条航道上增减，航运价格增加。

“与‘中梗阻’问题相比，如果继续使用传统的航道整治方法，对生态环境的影响将是不可估量的。 ”。 牡丹新疆指出，大规模航道整治将破坏保护区内水生生境，施工期及高密度船舶通行带来的噪声、振动和水质变化将对水生生物栖息繁殖等生境带来极其不利的影响。

如何贯彻生态优先、绿色快速发展理念，科学建设长江黄金水道，破解“中梗阻”难题？ 对此，中国工程科技快速发展战术湖北研究院组织长江设计院进行了深入研究。

“我们认为，利用江汉平原地势平缓、水网密集的特点，从荆州到武汉建设荆汉生态新水道，可以彻底处理长江黄金水道荆江段的“堵塞”问题。 ”。 据牡丹新强介绍，拟议建设的荆汉生态新水道，起点位于荆州松滋市长江松滋口，终点位于武汉市汉南区长江东荃河口，全长230公里，建成后航深超过8米，可通过万吨级船舶。

据按钮新强介绍，建设荆汉生态新航道，不会影响长江干线航道大规模整治和大量船舶通航对江豚、中华鲟等国家要点水生生物保护区，配合三峡水运新航道和葛洲坝船闸扩建工程，万吨级船舶从长江口直达重庆，长江干线航道距离约266公里。