“我是谁？从哪来？到哪去？新一代载人飞船自述”

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5月8日，中国新一代载人飞船试验船成功返航，完成了高速再入返回、控制、回收等关键技术试验的验证。 将来，这位宇航员的新“坐骑”将成为中国航天大家庭的重要成员。

你想知道新船的秘密吗？ 别急，我自己告诉你吧。

我是谁？ 从哪里来的？ 你要去哪里？

这是人类的“终极三问”，但不能打败我。 因为一群聪明的设计师为我想得很清楚。

新一代载人飞船，顾名思义是全面升级的天地往返交通工具。 此次亮相的新一代载人飞船试验船，是我的“试验版”，还不是最终的“定型版”，飞行验证高速再入防止、控制、群伞回收等关键技术是首要的。 后续的船会不断改善，所以未来的我一定会更完美。

要说中国的载人飞船，大家最熟悉的就是我的老大哥神舟飞船。 既然有成熟的船，为什么还要我呢？

因为，中国航天人放眼月球和更远的深度空之后，神舟宇宙飞船和宇宙飞船，就无法满足他们更大的梦想了。

如果神舟飞船处理的是宇航员顺利进入太空，安全返回地面的问题，那我如何更安全、更舒适、更智能、更经济地进入太空，更远的深/ /

它能比神舟飞船飞得更远，不仅能让宇航员往返于距离地球近400公里的中国空之间的车站，还能进行38万公里以外的载人登月和更远的行星探险。 与宇宙飞船相比，我可以从近地点空间车站下车运输货物，具有两者兼备的强大能力。 而且，我有可以重复使用的优点，可以降低价值成本，大幅提高我国载人天地往返运输能力。

但是，我们不是替代关系，而是相互补充，我们的存在可以丰富天地往返运输工具，根据任务寻求个性化的选择。

对宇宙飞船家族来说，颜值与实力密切相关。

我有光滑的倒锥形钝头体的气压外形。 与神舟飞船的钟型相比，倒锥型空的气体上升阻力比较大，以第二宇宙速度高速返回时，依赖于空的气体阻力减速，可以更平稳且准确地着陆。

我个子高，身高近9米，腰围约4.5米，体重超过20吨。 与“三座”神舟飞船相比，我在执行近地轨道任务时一次可以运载六七名宇航员。

与神舟飞船的三室结构不同，我是由二室组成的。 返回舱是整个飞船的指令中心，是宇航员生活的地方。 服务室提供我的动力和能量。 以前宇航员生活工作人员需要往返于两个舱间，但我的返回舱空之间更大，将来会根据任务的诉求建立“舱”，建设事业区、娱乐区、餐饮区以及卫生区，让宇航员更舒适

我的返回舱穿了两件“衣服”。 “内衣”由新型金属材料制成，相当于墙壁的作用，包围着宇航员的驾驶室，密封性很好，室内视野不被遮挡。 “外套”由耐烧结性优良的新型轻质防热材料制成，与神舟飞船的“外套”相比重量减少30%，首次使用热效率更高、可拆卸的更换设计，可以提高可再利用率。

我的头上有一顶漂亮的“帽子”，可以保护脆弱娇弱的对接机构。 这是宇航员们用防热材料设计的。 与其他飞机对接时，可以摘下“帽子”露出对接机构，回到地球后戴上“帽子”，保护里面的设备免受烧毁，可以重新使用。

我有那些优点吗？

设计师们围绕“安全可靠、以人为本、智能自主、贯穿全过程、多功能、高效集成相结合、自主控制、推动快速发展、重用、降低价值成本”的设计理念，提出了“安全

在我的返回舱里，宇航员和平台设备实现了分区布局。 舱内只设有环境保护、人机交互等与宇航员生命安全和飞船操纵直接相关的设备，许多平台设备都妥善安装在“内衣”的三明治上。 这不仅使舱内的空之间更大，而且没有最大限度地使用大量设备和宇航员共存的安全问题。

为了实现多功能化，设计师像积木一样，采用相同的返回舱，配置不同的服务舱模块，不仅可以在近地点空之间的车站做客，还可以绕月球更远的深度空 满足众多任务要求，并且可以大幅降低研发价格，缩短研发周期。