“继俄米格”

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最近，两架f-35a战斗机抵达美国阿拉斯加州太平洋空军司令部埃尔森空军基地。 到2021年底，共有54架f-35a将部署在这里。 到目前为止，阿拉斯加州的美军埃尔门多夫空军基地已经有两个中队的f-22战斗机。 这将使阿拉斯加州成为美国第五代战斗机最密集的州。

对此，军事专家文昌指出阿拉斯加州和俄罗斯隔海相望，是军事要点区域。 阿拉斯加州不仅有飞机，也有雷达，在美国的4个防空识别区中，设置最早的是阿拉斯加防空识别区，显示了其重要的地位。 除此之外，目前美俄关系紧张。 因为这架f-22、f-35战斗机部署在阿拉斯加是意料之中的事。

f-35战斗机是第五代战斗机，具有高隐形设计、先进的电子系统和极强的新闻融合能力，目前作为跑道起降的f-35a型战斗机、短程起飞/垂直降落的f-35b型战斗机、航母舰载机的f-35， 这次部署在阿拉斯加的是f-35a型战斗机。

其实，不久前，俄军飞行员已经驾驶米格-31战斗机在北极进行了低平流层作战任务的演习。 因为米格-31战斗机使用的是三梁结构的悬臂式上片翼，结构比较稳定，主体材料的50%为合金钢，能够应对恶劣的北极气候。 很多人在意这次f-35a首次引入北极圈。 怎样才能忍受极端的天气呢？ 不需要升级一下飞机吗？

文昌表示，气候环境对装备、设备、系统的影响比较大。 例如，会影响构成材料的物理特征、化学特征，导致性能下降、采用限制、事故。 美国对沿海地区飞行事故的调查表明，气候环境造成的故障率达73%，其余由其他因素造成。 因此，气候环境对装备的影响很大。

其实，一架飞机在开发过程中，对采用环境的适应能力有很高的标准要求。 例如，对温度变化的适应能力将受到严格测试。 因此，在开发过程中飞机无疑已经进行了大量的气候环境试验。 文昌说:“目前的各型飞机，如美国的f-35、f-22战斗机、各民用飞机，在研制时在冻结实验室进行了冻结试验，最低温度为-50℃左右。 特别是对美军来说，北极圈是其重要的防御区域，战斗机需要这样的耐寒能力。 因此，将f-35战斗机引入阿拉斯加在某种意义上是常规部署，不需要改良机体。 ”。

当然，不同的环境和温度，一定会对一架飞机的采用产生不同的影响，最重要的是维护、保养、保存、采用的规程和要求。 例如，在北方，特别是极寒地区，装备、设备容易冻结。 例如飞机起落架、舱门容易冻结，影响起飞、着陆，主要是副翼、机翼等舵面冻结，影响飞行安全。 “如果不能及时除冰的话飞行事故率肯定会上升。 因此，对维护、保养、招聘有特别的要求，人员也有特别的培训。 ”。 文昌说。 例如f-35战斗机的隐身涂层在极寒地区可能容易脱落。 因此，维护要求也相应提高。 否则，会影响隐藏的性能。 由于极寒地区多雪，f-35战斗机也不能露天保管，应该停放在专用恒温机库。 因此，机场建设也有特殊要求。

美印太空军司令部司令查尔斯·布朗近日也表示:“在北极圈部署f-35a战斗机是我们采用第五代战斗机的重要一步，对支持太平洋空军转型将发挥重要意义。”

对此，文昌指出，特朗普上台后，确定将过去以反恐为主的防卫战术变为与大国竞争的防卫战术，防卫战术的转变影响着其装备的迅速发展和军队建设的各个方面。 美国空军队最先装备第五代战斗机，2005年f-22战斗机已经入伍。 但是f-22战斗机的数量毕竟很少，只装备了187架，之后掉了几架。 如果不能大规模装备f-35战斗机，那么美国空军也只能说是以第五代战斗机为拳头，以第四代战斗机为骨干的装备体系。

美国空军队对f-35战斗机寄予厚望，许多尖端技术和构想都将其作为平台进行实验和探索。 “但是，美空军的装备结构只有在未来f-35战斗机大规模装备后才会发生质量变化，从以第四代战斗机为核心的模式向以第五代战斗机为核心的模式转变。 f-35将代替以f-16、f/a-18等为中心的第四代战斗机大量装备，成为美军空力量的主流装备。 ”。 文昌说。