“中国首艘货运飞船将为空间实验室进行太空加油”

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“第一次写入时加入推进剂的一部分，分离对接，第二次写入时加入剩下的推进剂。”包为民说:“一边减压一边加压，让液体在气压下流向飞机。”

介绍了在轨道上被称为“太空加油”。 要在广阔的宇宙中完成无人准确的对接，比地面上的“加油”要困难得多。

包括以民为例，推进剂容易挥发，“每次入药后将配管的剩余推进剂吹干净”。 另外，确认接口在低温环境下密封，如果推进剂泄漏，会自燃，污染飞机。

为了应对挑战，中国宇航员已经在地面进行了大量实验，在“长征7号”火箭“首次飞行”时利用“透明箱”验证了空期间失重情况下液体的流动和排放情况。

包民说，这项事业是未来中国空间车站建设的桥梁。 因为空间站在距离地面380~400公里的轨道上运行，受到引力和稀薄的大气的影响，轨道会衰减。 到现在为止，中国开发的飞机，不能追加到燃料用完就耗尽的轨道上。 只有突破“加油”技术，才能确保空间局的稳定运行。

“神舟一号”是中国第一艘货轮，与护卫宇航员的“神舟”系列不同，“天舟”的首要功能是“送快递”。

向民介绍，《天舟》舱门运用模块化设计，非常灵巧。 “天舟”不仅可以为未来的中国空间车站提供运输食品、仪器等的补给，还可以将空间车站的生活垃圾和废弃物带回大气层焚烧。