“超高轮毂电机技术为新能源汽车添“必杀技””

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现在新能源汽车的动力驱动和燃油汽车很相似:用汽车的电动机(燃油汽车通过发动机)结合汽车的变速器、离合器等，通过传动轴等固定控制装置驱动汽车行驶。 11月6日，“中艺盛世”的天津中艺银舟电机制造有限企业发布了3种轮毂电机和1种“二合一”通用轮毂电机控制器。 其中两个轮毂电机适用于公共汽车、中巴车(或物流车)，另一个适用于轿车suv。 控制器使用“2in1”模式，外形通用。 业内人士表示，此次发布的轮毂电机系列产品将为新能源汽车驱动动力系统带来“跨越式、划时代”的变革。

轮毂电机是目前由新能源汽车动力系统、传动系统、制动系统三大系统集成后设计开发的汽车新型驱动系统。

与使用新能源车的电机不同，此次发布的轮毂电机新产品将“扁平铜线定子结构设计”、“变卷技术”、“高效冷却结构设计”等高科技制作的电机组装到汽车轮毂上，将电机轮毂与新能源车的动能 采用上述高科技和技术制造的轮毂电机转矩密度高，整体性能可在现有开发的基础上得到大幅提高。

今后，使用该轮毂电机行驶的新能源汽车，不仅可以省去一直以来传到汽车上的机械换挡、离合器、变速器、传动轴、机械差速器等不需要的部件，还可以实现节能、环保、节能、环保 通过采用“扁平铜线定子结构设计”等高科技，将增加新能源汽车的动能(特别是新能源汽车启动和低速行驶时的爆发力)

另外，长时间驾驶遇到困难的“初学者”的侧方停车问题，会变得简单和简单。 拥有轮毂电机的新能源汽车，具有车轮旋转90度的功能。 如果驾驶员要向侧方停车，则无需再“停车入库”，可以将爱车停在泊位外侧，横向平移进入侧方泊位。

天津中艺银舟电机制造有限企业电机技术部经理郭俊起表示，新能源汽车动力系统的快速发展分为三个方向:第一是中央电机集中驱动技术，第二是轮辋电机技术，第三是轮毂电机技术。 与其他两种技术相比，轮毂电机技术可以比较有效地处理新能源汽车的价格、能耗等问题。

“中艺银舟”轮毂电机技术研发始于2008年，从无刷直流电机到永磁同步电机，已投资数亿元，产品研发进入第三代。 目前，新企业获得了发明专利2项、软件版权2项、实用新型专利10项、外观专利1项。 目前国内尚属首次采用变绕组技术的轮毂电机。

天津中艺银舟电机制造有限企业副总经理周恩来溱表示，此次发布的轮毂电机产品有以下优点:一是高效节能，以前流传的传动系统结构多而复杂，各段的旋转都有传动效率的损失，但轮毂电机直接驱动车轮，在机械传动上， 可以进一步增加电动汽车的续航距离二是节约车内空间，轮毂电机将动力、传动、制动装置整合在轮毂内，大大节约了前厢的配置空间和四驱车后座的突起，车内的/ / 三是提高了可控性能，电机直接驱动车轮，所以电机控制器可以通过简单的指令控制转速和转矩，实现车轮的90度旋转。 搭载这种轮毂电机的新能源汽车，完全可以实现小立场翻转、横向直行进入车位等燃料汽车、新能源纯电动汽车无法实现的功能。 最后价格低廉，搭载轮毂电机的新能源汽车，节省了很多复杂的传动和制动等装置，使得整车的结构更简单，零部件结构也更少。 这是因为整车开发的价格和制造价格会大幅下降。