“深圳地铁6号线，绿色智慧先行示范线”

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科技日报记者刘传信通讯员张舒

8月18日，深圳地铁6号线开通。 全长约49.4公里。 第一期工程全长37.63公里，其中高架长24.49公里，地下段和过渡段长约6.95公里，山体隧道长6.19公里，车站20座。

绿色地铁——与自然共生

深圳地铁6号线一直坚持绿色快速发展、低碳快速发展、循环快速发展的目标导向，着力构建高新技术、高舒适、低消费、低污染的绿色产业结构，提高产业综合实力和国际竞争力。

清洁低碳——“国内第一条分布式光伏规模化应用”的地铁线。 本着深圳地铁企业提出的“依赖阳光城市”的节能理念，作为勘察设计总承包的中铁二院地铁设计者充分发挥创意，完全利用日照条件充足、太阳能资源丰富的优势，利用安装在屋顶的太阳能发电模块发电太阳能 供给车站照明、空调、自动扶梯等车站的低压用电负载，发电量不足或无法发电时由供电系统进行补充。 6号线在12个高架车站的钢结构屋顶上安装了光伏板。 铁二院深圳地铁6号线机电副全体周超介绍说:“光伏发电系统每年平均发电量约234万度，可以满足高架车站约30%的动力、照明、电的投诉。 预计25年设计寿命期内可发电5856万度，相当于减少二氧化碳22.59万吨，替代标准煤2.34万吨，实现净经济收益约5047万元。 ”。

智慧的地铁——与时代同行

近年来，我国大力推行“互联网+城市轨道交通”战术，新闻化覆盖了城市轨道交通的各个行业。 年3月印发的《中国城市轨道交通智慧城轨道快速发展纲要》提出，将云技术、大数据、5g等新兴新闻技术赋予新一代中式智慧城市轨道交通以能源。 深圳地铁6号线作为先进技术代表、城市公共客运系统的大型基础设施，智能、安全尤为重要。

智能管理——“国内首条云平台技术引进”的地铁线路。 根据“统一规划、顶层设计”的理念，深圳地铁6号线在工程综合监控系统、乘客新闻系统和安全系统中全面使用云计算和云存储资源，逐一设置计算机日 cpu利用率从原来的10%提高到50%以上，系统可靠性、维护方便，而且便于后续系统的扩展。

基于云平台，6号线首次在国内轨道交通单线路引入视频云存储技术，将全线图像存储在控制中心和车辆段，具有更开放的架构，具有更低的扩展价格和更灵活的系统应用。 不仅大幅提高了设备利用率，减少了故障点，还整合了弱电系统设备用房，各站节约房间40-60平方米，同时减少了设备能耗。 另外，6号线使用100g专用的通信传输系统，宽阔的通道为向云平台、云存储传输大数据提供了安全保障。 智能检票系统实现了人脸识别乘车，在国内轨道交通领域首次采用了具有身份证读取功能的读写器，为之后的实名制乘车进行宣传奠定了基础。

瞬间转换——实现“国内首个无停电驾驶反接”的地铁线路。 6号线创新性地将前面传来的牵引网越区隔离开关更换为使用直流快速断路器组合的开关柜，在一个牵引变电站必须故障退出的情况下，电气调制人员在故障牵引变电站左右相邻的牵引变电站持续连接的情况下，以前约4分钟的转换时间约为6~8km的线路 牵引网组合开关柜的应用大大提高了牵引供电系统的可靠性，减少了列车停运时间，确保了牵引网持续、稳定、可靠的机车供电，实现了牵引网的“不停电运行反接”。