“智能信号、监控、停车 中关村西区打造海淀智慧交通示范区”

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科学技术日报记者华凌

西区位于北京海淀区核心部分，被北四环、海淀南路、苏州街、中关村大街4条道路包围，占地0.946平方公里，区域内共20条道路，周边网络四通八达，区域内人流密集。 但是，该地区交通基础设施建设落后，交通设施的维持无法进行。

据说以前传来的信号灯在十字路口分别设置了控制器，信号灯的时间即使路面没有被堵塞也是事先设置好的。 智能交通系统通过在前端安装感知和采集设备，将路面上的实时交通量新闻传输到后台指挥系统，系统根据交通量调整区域内各信号的时间长度，以缓解交通拥堵。

智能交通系统还可以帮助政府和管理部门提高效率，处理紧急情况。 如果电子警察能够减少警察出警频率，高点探测互联网可以及时发现地区内发生晕厥、交通事故等突发事件，并第一时间通知相关人员和部门。 另外，整个系统在运行一段时间后，可以积累大量的交通数据，为相关决策提供依据。

该项目的建设包括“一个中心、两个大工程”，即智能交通指挥中心、交通基础设施工程和交通科技系统工程，以此支撑城市新的基础设施建设、新形态、新的动能。 交通基础设施工程包括路面标志标线的施工、低速系统的彩铺等。 交通科技系统工程包括交通信号控制、交通流量新闻采集拆解、非现场执法、智能停车管理服务等9个系统。

据介绍，智能交通指挥中心基于全区结构智能交通综合应用平台，按照全区数据访问模式建设了9个业务系统，实现了数据的全息感知、共享协同。 今后在其他地区开展智能交通建设时，只需要补充前端数据采集的感知设备，就可以传输到此次建设的智能交通指挥中心。 减少项目重复投资，实现全区交通数据共享拆解利用、统一指挥调度，为智能交通管理模式奠定了坚实的基础。 并且，作为海淀区交通大脑的原型，其数据将在海淀“城市大脑”中融合，使人、车、路逐渐协同有序，从而更有效地控制交通运行和管理。

9个系统之一的智能停车管理服务系统在北京首次实现了路内、路外停车数据的整合与共享。 目前，海淀区已申报的近500个公共停车场、6万停车位、13000个路边停车位等数据陆续输入。 系统通过大数据分析技术，深入分析各停车场的周转率、饱和率及其对周围道路交通的影响等，以“网络+”手段、“错误时刻共享”的理念，将停车新闻应用于路面引导、导航应用、微信公共平台及小 比较有效地缓解停车难问题，推进交通大数据、技术、业务融合，努力实现交通小局部尺度和大规模优化。

通过此次建设的交通状况监测系统、交通信号控制及非现场执法、新闻采集系统等，可以实现西区道路交通状况的24小时实时监测及道路运行状态的全程、全时、全量感知，为信号控制提供基础数据。 智能交通信号控制系统将区域内部和周边道路共计51个路口的信号联网，可以根据时间段、分流量灵活控制，从而减少车辆延误，提高路口通行效率。

目前，中关村西区交通科技系统工程已基本建成，进入试运行阶段。 数据观察表明，区域早间高峰时段基本上由轻度拥堵、中度拥堵平稳、基本平稳变化。 交通信号分配时实现了智能化调节优化，路口进口道行驶速度全部提高。 智能停车系统的建设，提高了部分停车场的利用率，减少了路面违章停车。 以辉煌时代的大厦为例，早高峰车利用率从83%上升到95%，中关村西区综合交通管理初见成效。

近期，与中关村西区公路大修项目同步开展路标标线建设、低速行驶系统铺设、多轴一体化及道路品牌安装等交通基础设施工程，预计于今年10月底全部完成。 强调新基础设施在通过中村西区“精细化+智能化”的交通管理，提高城市交通服务质量，处理交通问题和城市更新中的作用，形成海淀区智慧交通示范区。