“明确责任方，梳理防护手段，这份文件筑起高铁安全大屏障”

本篇文章1812字，读完约5分钟

科学技术日报记者的矫正

截止到2019年底，中国高铁开通距离超过3.5万公里，居世界第一位。 随着高速铁路网的迅速扩张、运输规模的持续扩大、技术装备的世代升级，高速铁路的安全事业越来越严峻和复杂。

为了保障高速铁路的安全和畅通，维护人民生命财产安全，发挥法治根本、稳定的期望、利长远的保障作用，近期，交通运输部、公安部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、水利部、应急管理部等部委联合发布了《高速铁路安全防护管理办法》(以下

政府、公司、社会联动，着力管理源头

“高速铁路的安全性具有跨境性、相关性、诸多复杂性的优点。 这次《办法》特别强调，要积极调动各方面资源，统一各方面力量，采取综合措施，多出力，齐捕共管，努力形成合作的高铁安全防护综合治理结构。 ”。 国家铁路局的相关人员说。

在完善高铁安全防护综合管理长效机制、联防联控推进方面，《办法》有许多创新，细化了政府、公司和社会力量各方面的目标责任。

政府机关怎么监管？ 根据《办法》第四条规定，国家铁路局和地区铁路监督管理局分别负责全国和辖区内的高速铁路安全监督管理工作，健全安全防护标准，加强行政执法，协调相关机构消除安全隐患。 第五条规定，各级公安、自然资源、生态环境、住宅和城乡建设、交通运输、水利、应急管理等部门和消防救援机构，根据法定职责开展保障高速铁路安全的相关工作。

从公司层面出发，根据《办法》第六条的规定，铁路运输、建设、设备制造维修等相关单位落实安全生产主体责任，做好高速铁路安全防护工作。

对为维护高速铁路安全做出巨大贡献的单位或者个人，《办法》要求按照有关规定给予表彰奖励。 “这将极大地激发社会参与的力量。 》国家铁路局相关负责人表示，《办法》规定要增强社会公众安全防护意识，防止危害高铁安全的行为，支持和鼓励社会力量积极参与高铁安全防护工作，要求相关部门建立和公开通报渠道。

以前，广西壮族自治区铁路保护路联防工作领导小组举行了年度扩大会议。 会议指出，中国铁路南宁局集团有限企业联合地方政府，整治广西境内3672处高铁环境安全隐患，铁路事故较上年有所下降，2019年铁路沿线未发生中小学生伤亡安全事故。 全区连续6年实现高铁安全年，形成了具有广西特色、符合山区铁路实际的保护路联防大格局，走在全国铁路前列。

建立技术防御、物防、人防、安全防护体系；

高速铁路的安全防护关键是“防”。 此次《办法》增加了多项新规定，通过技防、物防、人防，建立了具体的安全防护体系。

由于列车速度快，干扰空的空气迅速流动，形成负压产生吸引力，铁路两侧2~3米范围的人容易卷入车底。

电气化的接触网及其相邻部件均带有2.75万伏的高电压，相当于家用电压220伏的125倍。 “在电气化铁路接触网两侧各500米的范围内，如果举高风筝、气球、孔明灯、动力伞、飞机等的浮游物和小型航空空器，可能会造成大的灾害。 ”。 中国铁路南昌铁路局集团有限企业负责人表示，受天气影响，高速铁路沿线的建筑物材料侵入高速铁路线路和接触网，同样会造成严重的经济损失和不良影响。

铁路有关部门编制的“爱路护路”有这样的例子:去年8月12日，突然发生暴风雨天气，某高铁沿线村民自己建造的房屋彩钢瓦屋顶被大风吹到高铁线路和接触网上，车站电路的红色带跳闸到接触网上。 列车紧急刹车时，与挂在接触网上的彩钢瓦相撞，高铁桥梁栏杆倒塌30多米，接触网受损600米，车辆车身和许多零部件严重受损。

为了禁止某人进入铁路，防止外来风险对高铁运行安全的冲击，《办法》增加了多条新规定，提出了处理方案。 高速铁路应当实行全封闭管理，设置相应的封闭设施和警示标志。 要求在铁路沿线的要点区间设置周边入侵报警系统，加强高速铁路线路的视频监控等。

“在高铁电气线路导线两侧各500米的范围内，不得举起风筝、气球、孔明灯等浮游物体。 不得采用弓弩、弹弓、气枪等攻击性器械，做出可能威胁高铁安全的行为。 在高速铁路电力线导线两侧提升无人机时，必须遵守国家有关规定。 ”。 《方法》第24条表达得很清楚。

高速铁路线路两侧建造的塑料大棚、彩钢棚、招牌、防尘网等轻型建筑物、构筑物该怎么办？ “其所有权人或者实际控制人应当采取加固防护措施，及时清理塑料薄膜、锡箔纸、彩钢瓦、铁皮等的建设、结构材料，防止大风天气条件下威胁高铁安全。 ”《办法》第24条然后这样规定。

线路运营监管全面覆盖，编织严密的安全防护互联网