“陕西首座波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥“从图落地””

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科学技术日报记者史俊斌

5月9日，中铁十一局集团一企业建设的宝坪高速公路清水河特大桥右宽中，跨越合龙段的混凝土浇筑工作顺利完成，陕西省首座波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥完成了从设计到施工的全过程突破，为该技术宣传的应用积累了经验

宝鸡至坪坎高速公路是国家高速公路银川至昆明线的组成公路，也是陕西省规划的宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分。 清水河特大桥作为宝坪高速公路建设项目的要点控制性工程，全长1440米，平均桥高70米，主桥上部结构为( 65+5 times )； 120+65 )米波型钢腹板预应力混凝土连续刚构。 主梁采用单箱单室截面，单宽桥梁宽15.9米，桥梁底板宽8.4米，用12~20毫米波形钢腹板代替厚50~70厘米的混凝土腹板，减轻了上部结构的重量，减少了整个桥梁结构的载荷。 彻底处理了以前流传下来的混凝土桥梁腹板易碎等缺陷，具有技术先进、经济性好、造型优美等显着优势。

波形钢腹板连续刚构桥是一种新型钢-混合组合结构，是应用于交通运输部宣传的钢结构桥梁。 清水河特大桥波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥左右宽共14个合龙段。 到现在为止，右宽横跨2边，左宽1边一条龙，预计6月右宽全桥一条龙，7月全桥贯通。