“AI辅助“CT机”为动车“智能护航””

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科学技术日报记者谢开飞通讯员孙文龙

春运是“激战中”。 1月20日，凌晨0点40分，南昌局集团有限企业福州动力车段检修库灯光明亮，一批地勤机械师正在忙于检查列车。

“滴滴……”邓可向手持的ai辅助检查终端发出警报。 从智能系统发送来的影像和分析数据中发现，车轴箱双重弹簧中，被内层弹簧遮住而出现了裂缝。 他很快处理了这个问题，消除了车辆运行中可能出现的安全隐患。

这是国内首款“车辆钥匙附件ai辅助检修系统”正式采用以来，发现的另一个重要的安全风险源。 年春运，铁路预计输送旅客4.4亿人次，增长率达到8.8%。 列车一天行驶一千里，晚上回去检查修理移动车厂。 为了提高安全性冗余度，福州高铁段利用人工智能技术开发了该系统，作为检查安全的补充手段，开发了春运旅客的“智能护卫”。

“过去，数万个零部件的检查只能依靠人手在昏暗的地方用手电筒一个一个地看，看完一次通常需要近两个小时，为了确保安全，这样的检查需要质检人员再重复一次。”福州动车段的指挥石博文说，少

该系统像“医疗ct机”一样，搭载在车辆机械师携带的手持机上，机械师在工作中，对车辆零部件进行实时影像记录，将图像数据与数据中心“大脑”库中的数千万级大量数据进行比对，实现智能智能智能

“去年试用期，系统偶尔发生‘误判’和‘疏漏’，通过升级算法和大数据进行了学习。 这个系统越来越“智能”。 》石博文表示，目前该系统已正式采用，风险分辨率达到99.91%，安全冗余量大幅提高。 春运以来，ai辅助检修系统累计消除了车辆安全隐患141件。

“车辆车底台车的结构多而复杂，有数万个零部件，即使是小螺母的松动，也可能影响车辆的平稳运行，影响亿万旅客的移动安全。 随着我国高速铁路车辆运用检修管理能力进一步加强，在为旅客提供更好的春季运输旅游保障方面，我们的信心也更足了！ ”。 石博文说。