“革新驱动 中国海洋事业乘风破浪丨“十三五”成就巡礼”

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科学技术日报记者陈瑜

9月28日，“雪龙2”号完成了首次北极任务，顺利返回中国极地视察国内基地码头。

五年来，从极地到大洋，从深海探测天眼俯瞰，包括“雪龙2”号在内的“海洋重器”得到应用，帮助我国踏上了海洋事业的浪潮。

潜水艇实现频谱化

建设海洋强国，靠的是关键技术和装备能力的提高。

“十三五”是落实海洋强国建设重大部署，实施创新驱动快速发展战术的关键时期。 深海潜水器是快速发展深海技术的发动机和集成平台，也是开展深海科学研究、资源开发的重要支撑。

年，科技部等三部门印发的《十三五》海洋行业科技创新专项规划》中提到的重要目标之一是开展潜艇频谱化工程。

“迄今为止采用的‘深海勇士’号、‘蛟龙’号，为全海深载人潜水器奠定了中国制造的基础。 全海深载人潜水器建成并投入使用后，将创造新的“中国深度”，中国的海洋探测能力和研究水平将进一步提高。 ”。 中国船舶集团有限企业七〇二所副所长、四海深载人潜水器总设计师叶聪说。

然后，无人潜水艇继续用力。 年，最大潜水深度达到10907米的“海斗一号”研制成功，标志着我国无人潜水器技术进入了全海深探测和作业的新时代。

海洋调查是海洋事业快速发展的基础，科学调查船是开展海洋调查的载体。

五年来，“嘉庚”、“深海一号”、“东方红3”、“中山大学”等大吨位科考船投入运行，世界最大静音科考船、中国自主研制的第一艘载人潜水器支持母船、中国最大海洋综合科考实习船……这些

年5月，成功进行了中国海域可燃冰的首次试采，实现了世界上首个泥质粉砂型天然气水合物的安全控制开采。

极地调查正式进入“航空时代”

极地科学试验来说，破冰船是不可缺少的装载手段。

2019年7月11日，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号在上海顺利交付。 那年11月，“雪龙2”号和“雪龙”号首次实现了“双龙探极”，执行了中国第36次南极科考任务。

从极地大国到极地强国，航空力可以说是科学试验的翅膀。

年1月，中国第一架极地固定翼飞机“雪鹰601”从南极中山站起飞，经过4个多小时，跨越了1316公里的广阔冰雪高原，到达了南极冰盖的顶端。 “雪鹰601”的加入，大大加强了我国在南极考察空中的调查和保障能力，我国极地考察正式进入“航空时代”。

经过“十三五”，我国建成了“二船六站一基地”极地考察保障平台。 特别值得一提的是，年以中国第五个南极科考站南极恩斯堡岛的选址为基础，开始了中国南极事业的新征程。

年5月，第40届南极条约协商会议在北京开幕，我国首次担任东道国。 根据中国政府在此期间首次发表的白皮书性质南极事业快速发展报告，中国科学家在南极科研行业发表的《科学引文索引》论文数量从1999年的19篇上升到了去年的157篇，实现了中国在南极科研行业的突破。

海洋卫星的数量表明了井喷式的迅速发展

9月21日，海洋2号c星发射。 这是我国海洋动力环境监测网的第二颗卫星，也是我国第一颗运行倾斜轨道的大型遥感卫星，进入轨道后与海洋二号B星组成网络，将大大提高我国的海洋观测范围、观测效率和观测精度。

目前，我国有7颗轨道运行海洋卫星，6颗在“十三五”期间发射。 其中，年9月发射成功的海洋1号c卫星，开创了我国自然资源卫星陆海统一迅速发展的新时代。 同年10月发射的海洋2号B星，实现了海洋动力环境卫星从实验应用向业务服务的转型，成为全球卫星对地观测系统的重要组成部分。

“卫星数量呈现井喷式快速发展，卫星观测能力、应用水平进入世界先进行列。 ”。 自然资源部国家卫星海洋应用中心主任林明森总结说。

作为海洋大国，我国的海洋生产总值占国内生产总值的比例越来越高，但海洋动力环境预警能够实现海况预报，产生许多可持续、可预测的效益。